Starlink nautique sur la Costa Blanca et le Mar Menor

Au large du port, la couverture mobile s'arrête plus tôt qu'on ne le pense. À quelques milles de la côte, le signal devient intermittent et, un peu plus loin, il disparaît. Jusqu'à récemment, la seule alternative était un système satellite maritime dont le coût n'avait de sens que pour les grands navires. Starlink a changé cette équation, mais a apporté un nouveau problème : beaucoup de gens l'installent comme si le bateau était une maison, et la mer ne pardonne pas cette erreur.

Pourquoi un bateau n'est pas un toit

La différence ne réside pas dans l'équipement, mais dans l'environnement. Une installation qui tient des décennies dans une habitation peut tomber en panne en une saison sur un bateau. Voici les facteurs qui changent complètement la donne :

• Sel en suspension permanente. Ce n'est pas seulement l'eau : l'aérosol marin dépose du sel sur chaque surface et pénètre par capillarité dans tout connecteur non étanche. Les contacts se corrodent en quelques semaines, pas en quelques années.
• Vibration continue. Le moteur, la houle et les coups de mer soumettent la fixation à des cycles constants. Un ancrage conçu pour une charge statique finit par se desserrer.
• Mouvement sur les trois axes. L'antenne doit maintenir le contact avec la constellation pendant que le bateau tangue, roule et vire. Le mode Maritime est conçu pour fonctionner en mouvement ; le mode résidentiel, non.
• Alimentation en courant continu. À bord, on travaille avec des batteries de 12 ou 24 V, et non avec les 230 V d'une habitation. Il faut résoudre la conversion et la consommation sans compromettre le reste du tableau électrique.
• Ombres portées par le bateau lui-même. Le mât, l'arceau radar, les antennes et la superstructure masquent des portions du ciel qui changent selon le cap. L'emplacement doit être étudié sur le bateau concret, pas sur un plan générique.
• Corrosion galvanique. Fixer un support métallique sur un autre métal différent, en environnement salin, active une paire galvanique. Un mauvais choix de matériaux se paie sur la coque, pas seulement sur l'antenne.

C'est ici que notre façon de travailler s'intègre naturellement : le câblage FTP catégorie 6A scellé IP67 avec des connecteurs étanches que nous appliquons dans les installations côtières est exactement ce qu'exige un environnement marin. Ce n'est pas une adaptation ; c'est la même norme, appliquée là où elle se fait le plus sentir.

Pour qui cela a du sens

Surveiller le bateau lorsqu'on n'est pas à bord

C'est la partie que presque personne n'aborde, et c'est souvent celle qui apporte le plus de sérénité. Un bateau passe la majeure partie de l'année amarré et sans personne à bord. Avec une connexion permanente, il peut disposer caméras, capteurs de cale, alarme d'amarrage ou contrôle des batteries reportant en temps réel.

Mais il y a un obstacle technique : Starlink fonctionne sous CGNAT et ne fournit pas d'IP publique, donc par défaut, vous ne pourrez pas vous connecter à ces caméras depuis l'extérieur. C'est le même problème que nous résolvons pour les installations terrestres, et la solution est la même : un tunnel dédié qui vous donne une véritable IP publique fixe.

→ Comment fonctionne l'IP publique fixe sur Starlink

Où nous intervenons

Nous avons notre siège à Torrevieja, en plein littoral de la Vega Baja, donc l'environnement nautique de la zone est à notre porte. Nous couvrons les ports et clubs de la Costa Blanca sur et du Mar Menor: Torrevieja, Cabo Roig, Campoamor, Guardamar del Segura, Santa Pola, Pilar de la Horadada et Torre de la Horadada, ainsi que San Javier, Santiago de la Ribera, Los Alcázares, San Pedro del Pinatar et Cartagena. Nous montons également vers le nord de la province et nous descendons vers Mazarrón et Águilas selon le projet.

Nous travaillons avec le bateau à sec ou à flot, selon les exigences du montage, et nous coordonnons avec la cale sèche ou le club nautique lorsqu'une autorisation est nécessaire pour intervenir.

Questions fréquentes

Starlink fonctionne-t-il en navigation ou seulement à quai ?

Le mode Maritime est conçu pour fonctionner en mouvement, ce qui le distingue précisément du mode résidentiel. Les modes prévus pour un emplacement fixe ne sont pas destinés à une utilisation en navigation, et les conditions de service distinguent également les uns des autres. Avant d'installer, il convient de clarifier l'usage réel qui sera fait, car c'est de cela que dépend le mode approprié.

Puis-je installer sur le bateau le kit résidentiel que j'ai déjà ?

Physiquement, on peut le visser, mais c'est une mauvaise idée pour deux raisons. La première est d'ordre service : l'offre résidentielle n'est pas conçue pour une utilisation en navigation. La seconde est d'ordre matériel : le support et les connecteurs d'un kit domestique ne sont pas prévus pour résister à l'air salin, aux vibrations et aux mouvements continus, et leur durée de vie à bord est courte. Si vous possédez déjà l'équipement, nous l'examinons et vous disons franchement ce qui peut être réutilisé.

Où installer l'antenne sur un bateau ?

Cela dépend du bateau. Il faut trouver un point offrant la plus grande portion de ciel dégagé possible, en tenant compte du fait que le mât, l'arche radar et la superstructure projettent des ombres qui changent selon le cap. Cela se résout généralement sur l'arche de poupe, une plateforme dédiée ou le toit du fly, toujours avec une fixation calculée pour la vibration et non seulement pour le poids.

Combien consomme-t-il et comment est-il alimenté à bord ?

La consommation réelle dépend du modèle d'antenne et des conditions d'utilisation, c'est pourquoi nous ne donnons pas de chiffre générique qui ne serait pas respecté par la suite : nous le calculons sur la base de votre installation concrète. Ce qui est systématique, en revanche, c'est qu'il faut résoudre l'alimentation depuis le système 12 ou 24 V du bateau et la dimensionner sans compromettre le reste du tableau électrique ni l'autonomie des batteries.

Puis-je voir les caméras du bateau depuis chez moi ?

Oui, mais pas avec la configuration d'usine. Starlink fonctionne sous CGNAT et ne fournit pas d'IP publique, de sorte que par défaut, il est impossible d'accéder depuis l'extérieur aux caméras, au capteur de cale ou à tout autre équipement embarqué. Nous résolvons ce problème avec un tunnel dédié qui fournit une véritable IP publique fixe, comme pour les installations à terre.

Travaillez-vous avec les ports de plaisance et les clubs nautiques ?

Oui. En plus des installations sur des embarcations spécifiques, nous déployons la connectivité sur les pontons, les cabanes, les cales sèches et les bureaux portuaires, où tirer de la fibre est souvent coûteux ou irréalisable. Nous coordonnons avec la direction du port les autorisations et les délais d'intervention.